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El sistema ferroviario argentino atraviesa momentos de incertidumbre entre planes de privatización, despidos y concesión de servicios e infraestructura. TSS habló con el especialista en transporte José Barbero sobre el complejo marco legal del transporte de trenes, los errores del pasado y las opciones que tiene a disposición el Gobierno.
La empresa Trenes Argentinos Cargas firmó el contrato para la compra de 100.000 durmientes de plástico reciclado que deberán ser entregados durante los próximos tres años. Es la primera vez que se usará este tipo de material para renovar vías en la Argentina y una pyme cordobesa será la responsable de la fabricación.
El nuevo presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), que agrupa a las empresas estatales de trenes, habló con TSS sobre los planes para hacer crecer al sistema ferroviario, el objetivo de crecer en transporte de carga y mejorar el servicio de pasajeros, y sobre el rol de la industria local en el desarrollo de este sector.
La planta metalmecánica de Fabricaciones Militares en Río Tercero entregó los primeros vagones cerealeros reparados al tren Belgrano Cargas. Esto permite mantener en operación a la planta a la espera de un convenio con China para fabricar vagones plataforma para transporte de contenedores. El presidente de la empresa estatal habló con TSS sobre los proyectos para reactivar las diversas fábricas que asisten a las Fuerzas Armadas y a sectores de la industria.
La municipalidad de Tafí Viejo, en Tucumán, impulsa el despliegue de una red de tres ramales de trenes elevados que conectaría a siete localidades tucumanas y al aeropuerto. El sistema utilizaría vehículos eléctricos de dos coches y actualmente la Universidad Nacional de Tucumán se puso a disposición del municipio para realizar estudios de evaluación de viabilidad.
Investigadores de ocho instituciones trabajan en el desarrollo de tecnología para el sector ferroviario con el objetivo de sustituir sistemas electrónicos que actualmente se importan. El primer proyecto es el diseño de un monitor de barreras que buscan transferir a Trenes Argentinos.
Durante un encuentro en la UTN se presentó la Red de Expresos Regionales, que unirá las cabeceras de los ramales que confluyen en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Demandaría ocho años y tendría un costo de 14.000 millones de dólares. Las dudas sobre cómo será financiado y las críticas a la centralidad de la iniciativa.
En una entrevista con TSS, el economista especializado en transporte Alberto Müller analiza la situación de la matriz nacional de transporte. La planificación ferroviaria pasada y actual, el impacto de la tragedia de Once, la comparación tren versus camión en la logística de cargas y los interrogantes sobre la política aerocomercial.
Investigadores del PLADEMA, de la Universidad Nacional del Centro, desarrollan un simulador de trenes subterráneos para la capacitación de los conductores y la resolución de averías en las diversas formaciones.
Se presentó la primera dupla de un nuevo tren con un 80 por ciento de componentes de producción nacional. El Estado comprará 20 formaciones para 240 pasajeros cada una, que circularán por las vías del ramal Belgrano Norte.
